PMKC · MARKE AUS HAMBURG

PMKC.
Magnetkupplungen
aus Hamburg

Berührungslose Drehmomentübertragung ohne Wellendichtring. Hermetisch dicht, verschleißfrei, justierbares Drehmoment.

PMKC-Reihe: 5 Größen (PMKC-30 bis PMKC-90), 0,5–20 Nm, bis 300 °C — kompakt, ab Lager Hamburg.

Pumpen/Chemie Rührwerke/Pharma Vakuumtechnik Lebensmittel Maritime
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PMKC Magnetkupplung — Permanentmagnet-Rutschkupplung von Technische Antriebselemente Hamburg
PMKC Schnell-Specs
5 Größen · 0,5–20 Nm · bis 300 °C
SmCo-Magnete · Edelstahl 1.4401
DIFFERENZIERUNG

Warum PMKC?

PMKC bietet Leistungsmerkmale, die in dieser Kombination am Markt selten zu finden sind — unsere Marke, bewährt seit Jahren, konfektioniert und ausgelegt in Hamburg.

PMKC — unsere Marke aus Hamburg

Kurze Lieferwege, direkter Kontakt und volle Kontrolle über Qualität und Verfügbarkeit. Auslegung, Konfektion und Endkontrolle in Hamburg — ohne Zwischenhändler.

Hermetische Abdichtung

Drehmomentübertragung durch eine nicht-magnetische Trennwand — kein Wellendichtring, kein Leckagepfad. Vollständige Medientrennung zwischen Antrieb und Abtrieb. Ideal für aggressive Medien, Reinheitszonen und Druckbehälter.

Verschleißfreie Rutschkupplung

Bei Überlast rutscht die Kupplung berührungslos durch — ohne Verschleiß, ohne Beschädigung. Automatischer Überlastschutz für nachgelagerte Maschinenbauteile. Im Normalbetrieb: vollständig wartungsfrei.

Justierbares Drehmoment

Das übertragbare Drehmoment lässt sich durch einfache Luftspalt-Anpassung im Betrieb einstellen. Kein Tausch von Komponenten nötig — flexibel auf veränderte Prozessanforderungen reagieren.

Hochtemperatur-fähig

SmCo-Magnete mit Curie-Temperatur 800 °C — PMKC erreicht bis +300 °C Arbeitstemperatur. Geeignet für heiße Prozessgase, Dampfanwendungen und Hochtemperatur-Pumpen.

Eigene Auslegungskompetenz

Magnetkupplung + DC-/Asynchronmotor + Getriebe aus einer Hand — als Single-Source-Lieferant für den vollständigen Antriebsstrang. Reduziert Schnittstellenrisiken und Beschaffungsaufwand.

Seewasserbeständig

Vollausführung aus Edelstahl 1.4401 — standardmäßig seewasserfest. Geeignet für maritime, Offshore- und Unterwasser-Anwendungen.

BAUREIHE

Das PMKC-Sortiment

5 Größen (PMKC-30 bis PMKC-90) für 0,5–20 Nm — kompakt, ultraschallverschweißt, bis 300 °C, ab Lager Hamburg.

KOMPAKTE HAUPTLINIE

PMKC

5 Größen: PMKC-30 bis PMKC-90 · ab Lager Hamburg

PMKC Magnetkupplung — Permanentmagnet-Rutschkupplung von Technische Antriebselemente Hamburg
Kenndaten
Drehmoment0,5 – 20 Nm (bei 1 mm Spalt)
Außen-Ø30 – 90 mm
Gesamtlänge15 – 25 mm (flache Bauform)
max. Arbeitstemperaturbis 300 °C
Curie-Temperatur (SmCo)800 °C
GehäuseEdelstahl 1.4401
DeckelUltraschallverschweißt (ab Werk dicht)
Befestigung2 Madenschrauben, 90° versetzt
Besonderheiten
  • Flache, raumsparende Bauform (15–25 mm Länge)
  • Ultraschallverschweißt — dicht ab Werk, kein Kleber
  • Bis 300 °C Arbeitstemperatur dank SmCo-Magneten
  • Seewasserfestes Edelstahlgehäuse 1.4401 — Standard
  • Vorgebohrt, Madenschrauben (90° versetzt)
  • Berührungslos durchrutschend bei Überlast — verschleißfrei
5 Größen — Nennmoment bei 1 mm Spalt
PMKC-30
0,5 Nm
PMKC-45
2,2 Nm
PMKC-55
3,5 Nm
PMKC-70
8 Nm
PMKC-90
20 Nm
Vollständige Spec-Tabellen Detaillierte technische Kennwerte aller Baureihen
TECHNISCHE DATEN

Vollständige Spec-Tabellen

Alle 5 PMKC-Größen auf einen Blick.

PMKC-Baureihe — 5 Größen

Kompakte Linie. Alle Drehmomentwerte bei 1 mm Luftspalt.

Artikel-Nr. Außen-Ø [mm] Gesamtlänge [mm] Vorbohrung Ø [mm] max. Bohrung Ø [mm] Nenndrehmoment bei 1 mm [Nm]
PMKC-30 30 15 5 8 (ohne Nut) 0,5
PMKC-45 45 15 5 10 (ohne Nut) 2,2
PMKC-55 55 17 6 14 (mit Nut) 3,5
PMKC-70 70 25 6 22 (mit Nut) 8
PMKC-90 90 25 11 (mit Nut) 35 (mit Nut) 20

* Gehäuse: Edelstahl 1.4401 | Deckel: ultraschallverschweißt | max. Arbeitstemperatur: 300 °C

Magnetkupplungen im Einsatz Branchen-Beispiele & typische Anwendungen
ANWENDUNGEN

Magnetkupplungen im Einsatz

Überall dort, wo Leckagefreiheit, Überlastschutz oder Medientrennung entscheidend sind.

Magnetkupplungspumpen (Chemie)

Antrieb von Pumpen für aggressive Medien (Säuren, Laugen, Lösungsmittel) — berührungslose Drehmomentübertragung durch eine Behälterwand, ohne Wellendichtung und ohne Leckagepfad. Begrenzungswand aus 1.4571 oder Hastelloy je nach Medium. Typisch: Auslegung auf 1,5–2× Nenndrehmoment als Sicherheitsabstand.

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Bioreaktoren & Rührwerke (Pharma/Biotech)

Hygienic Design für CIP/SIP-gereinigte Bioreaktoren und Rührkessel. Magnetkupplung ermöglicht abgedichteten Rührwerkantrieb durch die Reaktorwand ohne Wellendichtringe. Begrenzungswand aus 1.4435 oder 1.4404.

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Vakuum- & Halbleitertechnik

Drehdurchführung ohne Wellendichtring — kein Ausgasungsproblem durch Dichtungswerkstoffe. Für Reinheitszonen werden ausgasungsarme SmCo-Magnete empfohlen — PMKC-Spezifikation auf Anfrage. Typisch in Schleusen, Kammern und Substrathandling.

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Lebensmittel & Pharma — Hygieneanwendungen

Edelstahlgehäuse 1.4401, totraumarme Geometrie, reinigungsgerechte Oberflächen. Kein Schmiermitteleintrag, keine Wellendichtring-Reibung. Für Dosieranlagen, Abfüllung und Sterilprozesse geeignet.

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Maritime & Offshore-Anwendungen

Seewasserbeständige PMKC-Ausführung mit vollständigem Gehäuse aus Edelstahl 1.4401 (Standard). Für Pumpen in Salzwasserumgebungen, Schiffsdieselaggregate-Peripherie und Offshore-Plattformen.

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Mess- & Prüftechnik

Drehmomentbegrenzer auf Prüfständen mit definierter Auslöseschwelle. Übertragung von Anzeigevorgängen auf Rundskala in anderem Medium (z. B. Messzeiger in druckdichtem Gehäuse). Luftspalt stellt die Drehmomentschwelle präzise ein.

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Unterwasser-Roboterarme (ROV/AUV)

Kraft- und Drehmomentübertragung in Unterwasser-Roboterarmen ohne mechanische Wellendurchführung. Seewasserfestes Gehäuse 1.4401 — keine Leckage in die Antriebs- oder Gelenkkapselung. Einsatz in ROV-Manipulatoren, maritimer Exploration und Unterwasser-Inspektionssystemen.

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Wie funktioniert eine Magnetkupplung? Funktionsprinzip, Systemaufbau & Animationen (Normalbetrieb + Überlast)
SYSTEMAUFBAU

Wie funktioniert eine PMKC Magnetkupplung?

Zwei Kupplungshälften mit Seltene-Erde-Magneten stehen sich stirnseitig gegenüber. Das Drehmoment wird berührungslos über den Luftspalt — optional durch eine Begrenzungswand — übertragen. Kein Wellendichtring, kein Leckagepfad.

Systemaufbau PMKC Magnetkupplung — Längsschnitt: Motor links, Antriebswelle, Kupplungshälfte 1 (Magnetscheibe, Antriebsseite), axialer Luftspalt mit flacher Begrenzungswand aus nicht-magnetischem Material, Kupplungshälfte 2 (Magnetscheibe, Abtriebsseite), Abtriebswelle, Verbraucher (Pumpe) rechts. Längsschnitt axiale Permanentmagnet-Rutschkupplung (PMKC): Links Motor, Antriebswelle horizontal nach rechts. Kupplungshälfte 1 — eine senkrecht stehende Magnetscheibe (blau) mit Seltene-Erde-Magneten (N/S-Blöcke) auf der rechten Stirnfläche. In der Mitte: axialer Luftspalt mit einstellbarem Abstand; darin eine dünne flache senkrechte Begrenzungswand aus Edelstahl (dunkelgrau), die Antriebsseite und Mediumseite hermetisch trennt. Kupplungshälfte 2 — zweite Magnetscheibe (blau) mit Magneten auf der linken Stirnfläche, gegenüber Hälfte 1. Rechts Abtriebswelle und Verbraucher (Pumpe/Rührwerk). Die Abtriebsseite kann im geschlossenen Behälter mit Medium liegen. Antriebsseite (trocken) Mediumseite / Behälterinnenraum Motor Antrieb Antriebswelle N S N S Kupplungshälfte 1 (Antriebsseite) einstellbarer Luftspalt Begrenzungswand (nicht-magnetisch, Edelstahl) S N S N Kupplungshälfte 2 (Abtriebsseite, im Behälter) Abtriebswelle Pumpe / Rührwerk Arbeitsmedium Berührungslose Drehmomentübertragung — stirnseitig über den Luftspalt Bei Überlast: berührungsloses Durchrutschen → verschleißfreie Sicherheitskupplung Längsschnitt — axiale Permanentmagnet-Rutschkupplung (schematisch) Kupplungshälften = Magnetscheiben mit Seltene-Erde-Magneten auf der Stirnfläche Begrenzungswand = flache nicht-magnetische Trennwand (Edelstahl) — hermetische Zonengrenze

Zwei gegenüberliegende Kupplungshälften (Magnetscheiben mit Seltene-Erde-Magneten auf der Stirnfläche) übertragen Drehmoment berührungslos über einen axialen Luftspalt — optional durch eine Begrenzungswand aus nicht-magnetischem Material, die Antriebsseite und Mediumseite hermetisch trennt. Der Luftspaltabstand ist einstellbar und bestimmt das übertragbare Drehmoment. Bei Überlast rutscht die Kupplung verschleißfrei durch — kein Wellendichtring, kein Leckagepfad, kein mechanischer Kontakt.

Animation: Funktionsprinzip Magnetkupplung

Seitenansicht (Profil): zwei Magnetscheiben mit gegenüberliegenden N/S-Polen am Luftspalt — Normalbetrieb (synchron) und Überlast (Durchrutschen) im Vergleich.

Normalbetrieb Last ≤ Nenndrehmoment → Abtrieb folgt synchron
Normalbetrieb PMKC — Seitenansicht: Der Motor treibt die Antriebsscheibe, die Abtriebsscheibe folgt synchron über die magnetische Kopplung am Luftspalt. Profilansicht zweier hochkant stehender Magnetscheiben, getrennt durch einen schmalen Luftspalt mit Begrenzungswand. Jede Scheibe zeigt abwechselnde N/S-Polbänder; jeder N-Pol steht dem S-Pol der Gegenscheibe gegenüber. Beide Polmuster wandern synchron nach oben. Pulsierende Feldlinien im Spalt zeigen die berührungslose magnetische Kopplung. Antriebsscheibe Abtriebsscheibe M Motor Pumpe / Last Begrenzungswand (nicht-magnetisch) Drehmoment (berührungslos) N S N S N S N S N S N S N S N S N S

Normalbetrieb: Der Motor (links) treibt die Antriebsscheibe an. Über den Luftspalt steht jeder N-Pol dem S-Pol der Abtriebsscheibe gegenüber — die Scheiben sind magnetisch verriegelt und laufen berührungslos synchron (die Polbänder wandern gleichläufig nach oben). Das Drehmoment fließt ohne mechanischen Kontakt, Wellendichtring oder Leckagepfad zur Last (rechts).

Überlast Last > Nenndrehmoment → Abtrieb rutscht berührungslos durch (kein Verschleiß)
Überlast PMKC — Seitenansicht: Antriebsscheibe läuft gleichmäßig, Abtriebsscheibe rutscht ruckartig durch (Durchrutschen ohne Verschleiß). Profilansicht: Die linke Antriebsscheibe wandert gleichmäßig nach oben. Die rechte Abtriebsscheibe (orange getönt) rutscht ruckartig und langsamer — ihre Polbänder springen über und stehen nicht mehr deckungsgleich gegenüber. Ein Warnsymbol markiert den überschrittenen Kupplungspunkt. Berührungslos, daher ohne Verschleiß. Antriebsscheibe Abtriebsscheibe (rutscht durch) M Motor Last blockiert Kupplung überschritten N S N S N S N S N S N S N S N S N S Kein Kontakt · Kein Verschleiß · Automatischer Schutz

Überlast: Übersteigt das Lastmoment das Nenndrehmoment, können die Magnetpole die gegenüberliegende Scheibe nicht mehr mitziehen — sie „springen über". Die Abtriebsscheibe rutscht ruckartig und deutlich langsamer als die Antriebsscheibe (ihre Polbänder ruckeln nach, statt gleichläufig zu wandern). Da kein mechanischer Kontakt besteht, entsteht dabei kein Verschleiß. Sobald die Last sinkt, synchronisieren sich beide Scheiben wieder selbstständig.

Was bedeutet das für Sie?

  • Hermetisch dicht — kein Wellendichtring als Verschleissteile: planbare Wartung statt ungeplanter Leckage-Stillstände und Havarie-Beschaffungen.
  • Weniger Ersatzteil-SKUs: Wellendichtringe, Lippendichtungen und Stopfbuchsen entfallen als Verbrauchsposition — einfachere Lagerhaltung.
  • Kalkulierbare Betriebskosten: keine Leckage-bedingten Mediumverluste, keine Entsorgungskosten für austretende Arbeitsmedien.
Auslegung & Größenauswahl Interaktives Tool: passende PMKC-Größe ermitteln
AUSLEGUNGSTOOL

Welche PMKC-Größe passt?

Benötigtes Drehmoment eingeben, Betriebsart wählen — das Tool empfiehlt die passende PMKC-Größe und erzeugt eine vorausgefüllte Anfrage. In unter einer Minute.

Ihre Anwendung

Drehmoment und Betriebsart eingeben.

Drehmomentbedarf
Nm

Das maximale Betriebsdrehmoment der Anwendung (ohne Sicherheitsfaktor).

Branchenübliche Sicherheitsabstände: 1,5× Nenndrehmoment (Standard) — 2,0× (Stoßlasten, Hochtemperatur, kritische Prozesse).

Auslegungsergebnis

Geben Sie links das benötigte Drehmoment ein — die passende PMKC-Größe erscheint sofort.

Hinweis: Dieses Tool dient ausschließlich zur ersten Orientierung und ersetzt keine verbindliche Auslegung durch qualifiziertes Fachpersonal. Luftspalt, Temperatur, Drehzahl und kombinierte Belastungen beeinflussen das tatsächlich übertragbare Drehmoment und sind im Auslegungsgespräch mit TEA zu prüfen. Technische Antriebselemente GmbH übernimmt keine Haftung für Schäden aus der Verwendung der Berechnungsergebnisse.

PMKC-Baureihe — Nenndrehmomente im Überblick

Alle Werte bei 1 mm Luftspalt.

GRÖSSE Außen-Ø Nennmoment (1 mm Spalt) Gesamtlänge
PMKC-30 30 mm 0,5 Nm 15 mm
PMKC-45 45 mm 2,2 Nm 15 mm
PMKC-55 55 mm 3,5 Nm 17 mm
PMKC-70 70 mm 8 Nm 25 mm
PMKC-90 90 mm 20 Nm 25 mm

Gehäuse: Edelstahl 1.4401 · Deckel ultraschallverschweißt · bis 300 °C.

RESSOURCEN

Downloads & Technische Dokumente

PMKC-Datenblatt und weitere Dokumente. CAD-Daten auf Anfrage.

Datenblatt PMKC Magnetkupplungen
PDF · 2 Seiten · PMKC-30 bis PMKC-90
CAD-Daten Magnetkupplungen
CAD-Modell in Vorbereitung — auf Anfrage erhältlich
Shop: Magnetkupplungen online bestellen ↗
PMKC-30 bis PMKC-90 — 7 Stück ab Lager · kostenloser Versand ab 150 €

Häufige Fragen zu PMKC Magnetkupplungen

+49 [40] 5388921-11 sales@tea-hamburg.de