Technologiepartner
JVL
„The home of the integrated motor“
JVL baut Motoren, bei denen Regelung, Encoder und Feldbusanbindung bereits im Motorgehäuse sitzen. Für die Konstruktion heißt das: weniger Schaltschrankvolumen, kürzere Leitungswege und ein deutlich einfacherer Aufbau als bei der klassischen Trennung von Motor und Regler. Wir führen die Baureihen MAC (Servo) und MIS/ServoStep (Schritt) und legen sie gemeinsam mit Ihnen aus.
Antwort in unter 48 Stunden.
Unternehmensprofil
- Sitz
- Birkerød (DK)
- Website
- de.jvl.dk ↗
Produktbereiche
- Integrierte Servomotoren (MAC)
- Integrierte Schrittmotoren (MIS/ServoStep)
Was der integrierte Aufbau praktisch ändert
Bei einem klassischen Servoantrieb sitzen Regler und Motor getrennt, verbunden über geschirmte Leistungs- und Geberleitungen. Bei JVL wandert die Elektronik in den Motor. Damit entfallen Reglerplatz im Schaltschrank, Geberleitung und ein großer Teil der Schirmungsproblematik — der Anschluss reduziert sich im Wesentlichen auf Versorgung und Bus.
Feldbus und Steuerungsumgebung
Die Motoren sind für die gängigen industriellen Protokolle verfügbar, darunter EtherCAT, PROFINET, EtherNet/IP und CANopen. Welche Variante zu Ihrer Steuerung passt und ob eine Funktion in der Motorelektronik selbst abgebildet werden kann, klären wir vor der Bestellung — das ist der Punkt, an dem sich Auslegungsfehler am günstigsten vermeiden lassen.
Was Sie von uns dazu bekommen
Wir legen den Antrieb anhand Ihrer Last-, Weg- und Zykluszeitdaten aus, benennen die passende Baureihe samt Optionen und liefern Datenblätter und CAD-Modelle. Für die Vorauslegung stehen Ihnen unsere Rechner zur Verfügung; die Feinauslegung machen unsere Applikationsingenieure.
Diese Produkte führen wir von JVL
Auslegung, Datenblätter und Angebot bekommen Sie direkt bei uns.
-
-
Häufige Fragen
Wir führen die integrierten Servomotoren der MAC-Reihe und die integrierten Schrittmotoren der MIS-/ServoStep-Reihe samt Zubehör. Datenblätter zu den einzelnen Baugrößen finden Sie auf unseren Produktseiten zu Servoantrieben und Schrittmotoren.
Meistens dann, wenn Schaltschrankplatz knapp ist, viele Achsen verteilt im Feld sitzen oder die Verkabelung einen relevanten Kostenblock darstellt. Bei wenigen Achsen dicht am Schaltschrank kann die klassische Trennung günstiger bleiben. Wir rechnen beide Varianten für Ihren Fall durch.
Ja. Die Datenblätter der einzelnen Baureihen liegen auf unseren Produktseiten, CAD-Modelle stellen wir über unseren Katalog bereit. Fehlt Ihnen ein bestimmtes Format, fragen Sie uns — wir beschaffen es.
Alle genannten Marken- und Firmennamen sind Eigentum der jeweiligen Inhaber.
Vielen Dank für Ihr Feedback.
Anonym · ohne Cookies